Savoir se déplacer sur la chaussée
Les règles de circulation concernent toutes les consignes à appliquer dès lors que mon véhicule est en mouvement.
Comprendre les règles de circulation, c’est savoir se mêler au trafic avec une allure adaptée en tenant compte de l’environnement dans lequel je circule (ville, route…).
C’est également respecter et protéger les autres usagers présents sur la chaussée.
9 compétences visées par les savoirs liés aux règles de circulation :
- Adapter l’allure aux situations
- Suivre un itinéraire de manière autonome
- Franchir les ronds-points et les carrefours à sens giratoire
- Passer des virages et conduire en déclivité
- Connaître les principaux facteurs de risque au volant et les recommandations à appliquer
- Positionner le véhicule sur la chaussée et choisir la voie de circulation
- Connaître les règles relatives à la circulation inter-files des motocyclistes
- Savoir en tenir compte
- S’insérer, circuler et sortir d’une voie rapide
- Tourner à droite et à gauche en agglomération
Règles générales
S’insérer
Si je me s’insère dans une voie dans laquelle des véhicules sont déjà en circulation, je n’ai pas la priorité. Je dois :
• Vérifier que la voie est dégagée en vérifiant mes rétroviseurs (intérieur et extérieur), ainsi que mon angle mort.
• Prévenir les autres usagers de mon intention grâce au clignotant.
• M’insérer en sécurité en adaptant mon allure
Se positionner
En marche normale, je dois circuler dans la voie la plus à droite de la direction que je souhaite prendre. Je positionne mon véhicule en tenant compte du marquage au sol qui délimite les voies. Je tiens compte également de la signalisation qui m’indique les voies réservées :
• Voies réservées aux bus
• Bande ou piste cyclable
• Voies pour véhicules lents (circulant à 60km/h et moins)
Si je suis bien placé, je ne surprends pas les autres usagers, je ne gêne pas leur progression, je diminue le risque d’accident.
Circuler en files
Je reste dans ma file sauf pour changer de direction. Lorsqu’une file roule plus vite que l’autre, ce n’est pas considéré comme un dépassement. Lorsque je circule en file, je reste vigilant aux comportements des autres usagers (clignotant, écarts, ralentissement…) afin de réagir et d’adapter ma conduite à leurs comportements.
Les motards, la circulation inter-files :
Les motards peuvent circuler en inter-files sur les routes à chaussées séparées, c’est-à-dire entre 2 files.
Pour faciliter leur circulation, je serre à droite ou à gauche dans ma voie. Sur la route, les motards sont vulnérables.
Moins visibles, plus rapides, je ne dois pas oublier leur présence sur les routes.
Je n’oublie jamais de vérifier mes rétroviseurs, de contrôler mes angles morts, et d’actionner le clignotant avant de changer de file. J’évite les manœuvres brusques qui pourraient surprendre un motard et causer sa chute.
Changer de direction
Pour changer de direction, je dois :
• Observer les indices autour de moi, en particulier la signalisation.
• Vérifier les rétroviseurs et les angles morts en vision directe.
• Avertir en actionnant le clignotant.
• Adapter l’allure à la situation.
• Placer correctement mon véhicule en tenant compte notamment du marquage au sol (flèches directionnelles).
Qu’elle que soit ma direction, je pense aux autres usagers et surtout aux plus vulnérables, souvent les moins visibles (piétons, cyclistes, motards) :
• Je vérifie toujours mes angles morts.
• Je cède le passage aux piétons.
• J’avertis de mes intentions (clignotant).
Cas particulier : traverser une voie réservée. Je peux traverser une voie réservée pour changer de direction mais je dois :
• Vérifier qu’elle est libre.
• Céder le passage aux usagers qui y circulent.
• Ne pas rester immobilisé sur cette voie.
Souvent un damier matérialise la voie réservée au niveau des intersections. Je peux le traverser mais je ne m’y attarde pas pour ne pas gêner la progression des usagers qui y circulent.
Passer un virage
A l’abord d’un virage, je ralentis. Ma vitesse va dépendre :
• De la visibilité.
• De la courbe du virage.
• De la largeur de ma voie.
• De l’état de la chaussée.
Plus ces conditions sont difficiles, plus ma vitesse à l’abord du virage sera lente. A l’abord d’un virage, je me place à l’extérieur afin d’avoir plus de visibilité. Dans le virage, je continue à serrer l’axe central sans sortir de ma voie. Puis je reprends ma place et une vitesse de croisière à la sortie du virage.
La vitesse
La vitesse est la clé pour circuler en toute sécurité. Une vitesse élevée ou inadaptée reste un des principaux facteurs d’accident. Pour respecter les limitations de vitesse, il faut d’abord connaître les règles.
Conducteur novice = 3 ans après l’obtention du permis (2 ans pour les conducteurs qui ont suivi l’apprentissage anticipée de la conduite).
Aide mémoire : vitesse mauvais temps = vitesse jeune conducteur.
Route à double sens = 80 ou 90 km/h.
• 2 voies à double sens.
• 3 voies à double sens (parfois avec une voie centrale permettant le dépassement dans les 2 sens).
Route à sens unique = 110 km/h.
• Route à sens unique (chaussées séparées par un terre plein central).
• Route à accès réglementé à sens unique.
Cas particuliers
Les cas particuliers sont toujours précisés par la signalisation : En agglomération, la vitesse maximale peut être abaissée par exemple dans les zones réservées :
• Aire piétonne
• Zone de rencontre
• Zone 30
Sur route, une zone de travaux peut également être accompagnée d’une limitation de vitesse.
Contrôle de la vitesse : RADAR
- Radar pédagogique : il indique la vitesse aux conducteurs sans verbalisation.
- Radar automatique : il implique une verbalisation en cas de dépassement des vitesses autorisées. Il n’est pas obligatoirement signalé.
- Radar tronçon : il calcule la vitesse moyenne d’un véhicule sur une portion de route.
Adapter son allure à la situation
Quand les règles sont connues, il faut savoir comment adapter sa vitesse à la situation. Je dois tenir compte des conditions de circulation et ralentir quand c’est nécessaire :
• En présence d’autres usagers, notamment des plus vulnérables (piétons, cyclistes…) : Je dois ralentir pour les croiser ou les dépasser
• Lorsque la visibilité est réduite (intempéries, nuit…)
• En présence de panneaux de danger
• Lorsque les conditions sont difficiles : chaussées en mauvais état, virages, descentes, voies étroites…
Comprendre les risques liés à la vitesse
Une vitesse inadaptée augmente le risque et la gravité des accidents. Pourquoi ? Parce que la vitesse a des répercussions sur le corps humain :
• Diminution de champs de vision
• Augmentation de la fatigue
Parce que la vitesse a des répercussions le comportement du véhicule :
• Augmentation des distances d’arrêt
• Augmentation de l’énergie cinétique*
• Augmentation de la force centrifuge**
L’énergie cinétique :
C’est l’énergie accumulée par la vitesse du véhicule. En cas de choc, l’énergie cinétique se dissipe en déformant le véhicule.
Plus la vitesse est grande, plus la déformation du véhicule sera importante et entraînera des blessures graves aux occupants.
L’énergie cinétique augmente avec le carré de la vitesse
VITESSE * 2 => ÉNERGIE CINÉTIQUE*4
La force centrifuge :
C’est la force qui pousse le véhicule vers l’extérieur des virages. Plus la vitesse est grande, plus la force centrifuge est forte. Le risque de sortie de route, de dérapage ou de retournement du véhicule devient alors plus important.
NB : un chargement trop important et mal placé dans le véhicule entraîne aussi l’augmentation de la force centrifuge