Aide au freinage
Les aides au freinage ne raccourcissent pas les distances de freinage, mais elles améliorent le contrôle du véhicule lors d’un freinage d’urgence.
ABS (Anti-Blocage des Roues) : Ce système empêche le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence, surtout dans des conditions d’adhérence difficiles. L’ABS permet de freiner sans avoir à doser la pression sur la pédale et offre la possibilité de continuer à diriger le véhicule même en cas de freinage brutal. Cependant, l’ABS ne réduit pas les distances de freinage.
AFU (Assistance au Freinage d’Urgence) : Ce système détecte une situation d’urgence par la vitesse d’enfoncement de la pédale de frein et amplifie le freinage jusqu’à la limite du blocage. L’AFU est toujours combinée à l’ABS et active automatiquement les feux de détresse lorsqu’il est déclenché.
Aide à la tenue de route
L’ESP (Programme de Stabilité Électronique) : L’ESP se déclenche automatiquement sans intervention du conducteur pour détecter une perte d’adhérence et répartir le freinage sur chaque roue afin de compenser tout dérapage. Ce système peut être désactivé, par exemple, pour démarrer sur une route enneigée.
Conseil de Sécurité : Bien que ces aides offrent une sécurité accrue, il est crucial de ne pas en abuser en augmentant la vitesse, car cela pourrait conduire à des accidents plus graves.
Aide à la conduite
- Régulateur de vitesse : Idéal pour les longs trajets sur autoroute, il maintient une vitesse constante et se désactive au moindre freinage.
- Limiteur de vitesse : Empêche le véhicule de dépasser une vitesse prédéfinie par le conducteur. Adapté à la conduite en ville.
- Système d’affichage tête haute : Affiche des informations telles que la vitesse et le guidage GPS directement dans le champ de vision du conducteur.
- Radar et caméra de recul : Le radar de recul détecte les obstacles par ultrasons, tandis que la caméra de recul permet une vue réelle de ce qui se trouve derrière le véhicule.
- Avertisseur d’angle mort : Indique la présence d’un véhicule dans l’angle mort par un témoin lumineux dans le rétroviseur extérieur.
- Aide au passage de vitesse : Un voyant sur le tableau de bord indique le meilleur moment pour changer de rapport.
- Système embarqué de téléphonie mobile : Permet de téléphoner en mains libres via Bluetooth, offrant ainsi la seule option sûre pour téléphoner en conduisant.
- GPS (Système de Positionnement Global) : Utiliser le guidage vocal pendant la conduite et positionner l’appareil hors du champ de vision du conducteur pour plus de sécurité.
Aides avancées au stationnement et au maintien de trajectoire
- Assistance Active au Stationnement (Park Assist) : Utilise des capteurs ultrasoniques pour identifier les espaces de stationnement et effectuer les manœuvres automatiquement.
- Alerte de Franchissement de Ligne (AFIL) : Une caméra située en haut du pare-brise repère les marquages au sol et alerte le conducteur en cas de déviation de trajectoire. L’option d’aide active au maintien de la voie corrige automatiquement la trajectoire.
Aides à la gestion de la vitesse et des distances
- Régulateur de vitesse adaptatif : Aide à maintenir une distance de sécurité en régulant la vitesse du véhicule, mais ne peut pas prévenir toutes les collisions.
- Assistant embouteillage : Permet au véhicule de rouler de manière autonome dans les embouteillages en combinant le système de maintien de la ligne avec le régulateur de vitesse adaptatif.
FAQ sur les aides technologiques à la conduite
Les principales aides au freinage incluent l’ABS (Anti-Blocage des Roues) et l’AFU (Assistance au Freinage d’Urgence). L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage d’urgence, permettant au conducteur de garder le contrôle du véhicule. L’AFU détecte les situations d’urgence par la vitesse d’enfoncement de la pédale de frein et amplifie automatiquement le freinage pour réduire le risque d’accident.
Le régulateur de vitesse adaptatif aide à maintenir une distance de sécurité avec les véhicules à l’avant en ajustant automatiquement la vitesse du véhicule. Il est conçu pour prévenir les collisions en freinant ou en accélérant selon les conditions de circulation. Cependant, il ne remplace pas la vigilance du conducteur et peut ne pas éviter toutes les collisions, notamment dans des situations imprévues.
Pour le stationnement, les systèmes d’aide comme l’Assistance Active au Stationnement (Park Assist) et les radars ou caméras de recul sont particulièrement utiles. Le Park Assist utilise des capteurs pour identifier l’espace de stationnement et effectue automatiquement les manœuvres, tandis que les radars et caméras de recul aident le conducteur à détecter les obstacles et à voir ce qui se passe derrière le véhicule.
Pour améliorer la sécurité lors d’un changement de voie, plusieurs systèmes sont disponibles, tels que l’Avertisseur d’Angle Mort et l’Alerte de Franchissement de Ligne (AFIL). L’Avertisseur d’Angle Mort détecte les véhicules dans les angles morts et affiche un témoin lumineux dans le rétroviseur extérieur pour avertir le conducteur. L’AFIL, quant à lui, utilise une caméra pour repérer les marquages au sol et alerte le conducteur en cas de déviation de trajectoire involontaire. L’option d’aide active au maintien de la voie peut également corriger automatiquement la trajectoire.
Le système d’affichage tête haute (HUD) projette des informations essentielles, comme la vitesse du véhicule et les indications de navigation GPS, directement sur le pare-brise ou sur un écran transparent devant le conducteur. Cela permet au conducteur de rester concentré sur la route tout en gardant un œil sur les informations importantes, réduisant ainsi le risque de distraction et augmentant la sécurité globale.